前段期间九游体育app官网，百度公布了2024年2季度财报。比较财报中提到的营收、利润等中枢数据透露，不少一又友更随和的是李彦宏在财报会上开释出来的对于萝卜快跑的最新数据和相干表态。

有这样几条要点数据和信号。

萝卜快跑武汉车队有约400台车，目下在武汉出租车服务商场的占比仍然很小，简略在1%傍边;

第六代无东谈主车Apollo RT6车型开启大限制测试，干预运营后本钱继续缩短;

百度萝卜快跑行将达成区域性的进出均衡;

萝卜快跑天然是百度的，关联词对各式贸易步地、合营伙伴关系抓怒放气派。

有了这些数据和信息，加上之前公开的信息和数据，再加上我的实地探访体验，我们简略不错勾画出百度武汉萝卜快跑的合座发展轮廓了。

我用5组要害词来申报。

1、1%份额

百度在武汉到底布局了些许辆自动驾驶汽车?此前，在坊间有三个版块的说法。

第一个版块是1000台。这亦然流传最广的一个说法，因为这1000台的说法，百度包袱了“抢武汉司机饭碗”的骂声，激励各方关注。

第二个版块是600-700台。这个版块出自一个未经百度官方阐述的word文献，在小范围内有过传播，在这个版块中百度萝卜快跑有600-700台车，还有简略三四百台是当作测试用的，只跑臆造单。

第三个版块是400台。这个版块是百度官方在非持重时势进行过诠释的，当今又在严肃的财报发布圭臬，李彦宏说出了400台的版块。

昭彰，400台的说法是百度官方和武汉官方两边都详情且招供的数据，巨擘性更高。在现阶段，400台亦然最终说法，统共媒体报谈王人应该以400台说法为准。

按此诠释，百度萝卜快跑在武汉出租车商场只占有1%份额，远远够不上“抢武汉出租车商场份额”的控诉。

2、创造服务

一直以来，总有东谈主觉得自动驾驶的出现，会减少东谈主类责任岗亭，却冷落了带来的新岗亭和新契机。

当年，汽车的出现，无意影响了马车夫的饭碗，关联词又孝顺了更多的“司机”岗亭。当今，世界简略有3000万的货车司机，2000万出租车司机，500万公交车司机，1500万以上的网约车司机。而这，还不包括汽车产业链条上的其他几千万从业者。

我们回到自动驾驶汽车。以百度的萝卜快跑为例，自动驾驶期间的实行不仅带来了安全员、数据测试员等新式岗亭，还催生了地勤和经管东谈主员的需求。同期，研发这一整套自动驾驶体系背后所需要的东谈主工智能、汽车工程师等工种的缺口亦然雄壮的。不错说，自动驾驶期间的发展为相干产业链带来了痛快的发展机遇，反而带来了更多的岗亭需求。

百度萝卜快跑仅在武汉一个城市，就需要至少600多名地勤、管护、期间东谈主员，这些岗亭也不错开释给出租车司机或者相干的驾驶服务提供者。按照百度的臆想，翌日萝卜快跑要进入世界更多城市。当今世界简略有333个城市，淌若每个城市都能提供600个新增服务，即是近20万的新增服务。

李彦宏说过好屡次，期间立异让一些责任契机消散了，但同期也产生了好多新的责任契机，“东谈主们责任后果的升迁，不错奉养更多的东谈主，而每个东谈主的生活又变得比畴昔更好。”

3、盈利可期

无东谈主驾驶汽车，此前之是以不被业界看好，还有一个原因是本钱高亢，似乎难以自我造血，进行可抓续发展。

几年前确乎如斯。简略在2017年时，一台百度的自动驾驶汽车造价越过百万。在这其中，车子没些许钱，简略二三十万，真是贵的是车顶的阿谁威力登激光雷达，单价高达50万东谈主民币(没见地，其时我们处置不了自主可控的高精度民用车载雷达，只可被好意思国卡脖子)，车载大脑系统也得简略20万，加上其他手忙脚乱的雷达、传感器，造价天然不菲。

而后多年，我们励精图治，阻扰了一项项中枢期间。跟着期间升级、汽车产量升迁、国产雷达等部件诈欺，自动驾驶汽车详尽造价直线下落。2022年4月，我来百度Apollo Park参不雅，责任主谈主员告诉我第五代百度Apollo车型(2021年发布)，收受了国产的禾赛激光雷达，多项中枢期间均已达成国产，最终将这台车的详尽本钱抑止在48万元傍边。其后，我也去禾赛的展台参不雅，了解了百度和禾赛合营的一些细节。

2022年7月21日，百度重磅发布了第六代量产无东谈主车——Apollo RT6。基于自动驾驶期间的要紧阻扰，Apollo RT6不但具备城市复杂谈路的无东谈主驾驶智商，况且本钱仅为25万元。此次财报会上，李彦宏也提到第六代车型开启大限制测试，百度萝卜快跑行将达成区域性的进出均衡。

我们斗胆开个脑洞，100万、50万、25万……按照这个趋势，无东谈主驾驶汽车朝夕来到十几万的价钱区间。翌日，无东谈主驾驶出租车不啻是盈亏均衡了，还有可能是一个产生雄壮收益的新服务。

4、真无东谈主

早在武汉之前，国内其他城市也有登程开跑的无东谈主驾驶汽车。不外，受限于法律不断，其时北京等地开跑的自动驾驶汽车，主驾驶位必须有一个真东谈主安全员，佩戴车载电脑，随时应付各式突发景象。

其后在2022年8月，从武汉开动，具体来说是武汉的经开区，耗尽者不错打到真是预见上的全无东谈主的自动驾驶出租车。

真·无东谈主驾驶汽车登程，这是东谈主类出行史上开天辟地的大事!央视报谈也觉得这是向自动驾驶贸易化的终极业态进行探索，将为我国无东谈主驾驶计谋创新、期间高出和庸俗诈欺起到示范带动作用。

过程武汉的考证之后，北京等地也大限制上量了真无东谈主驾驶汽车。我其后写了一篇《“小通畅”漫游亦庄：全无东谈主自动驾驶汽车批量登程》，说的即是这个事情。

据我最新了解到的信息，当今百度在武汉部署的自动驾驶汽车，绝大部分都是全无东谈主的，也即是莫得安全员的真无东谈主驾驶汽车。假如这些汽车出现问题或者故障，很快就会有大地勤务东谈主员到场解决。

5、常态化

目下，国内有越过10个城市允许自动驾驶汽车在非阻塞的全球谈路上行驶，但大部分城市仅怒放了一小部分路段进行测试。

以北京为例，仅怒放了亦庄和稻香湖的部分谈路，且这些路段大多是位于郊区的新路，东谈主车较少，划线明晰，相对来说落地的难度更小一些。

比较之下，武汉的自动驾驶测试难度更大。最初，武汉江河湖泊错综复杂，谈路环境复杂;其次，它跨越了不同的区域，还包括了跨越长江的大桥。淌若能在武汉达成无东谈主驾驶的常态化运营，那么在绝大部分城市也都不错达成。

为什么要这样说?举个浅近的例子，假如将城市谈路行车难度分为1-10十个等第，北京亦庄的难度为3，北京市区三环内的难度为5，武汉的跨区出行难度在7，而重庆的玄幻3D谈路难度则高达9。目下，百度的萝卜快跑能在武汉跑得如斯顺畅，诠释了它依然具备了应付7级难度的智商。7级难度，依然涵盖了绝大部分出行场景，能够常态化为耗尽者提供服务。

收成于百度的优异透露，武汉进一步放开了无东谈主驾驶运营路子。适度2023年底，武汉全市累计怒放的测试谈路里程已阻扰3378.73公里(单向里程)，秘籍12个行政区，放射面积约3000日常公里，触达东谈主口越过770万。不论是怒放里程如故怒放区域数目，武汉都保抓世界第一。

绝不夸张地讲，武汉是国内真是预见上开启常态化无东谈主驾驶运营的城市，是中国乃至全球的自动驾驶第一城。

写在临了：翌日，跟着经济下行的压力进一步加重，出行畛域的各式矛盾还会进一步开释出来。险些不错100%预测，自动驾驶会一次次成为“影响出租车生活”的背锅侠。在这种情况下，我们要饱读动武汉市独揽部门信守定力，不要被各式网罗舆情所搅扰，坚决不移鼓舞自动驾驶大步上前发展。

我们完全弗成因为听到了马车夫的哀嚎九游体育app官网，就停掉了汽车的发展。而是饱读动、匡助更多马车夫，尽快达成转型升级，学会垄断新学问，合乎新期间。